Интерьер
Внутри быстрого SVJ особенных отличий от стандартной модели Авентадор почти нет. Единственное, его отделка обладает большим процентом замши и углеволокна
Когда оказываешься внутри автомобиля, сразу обращаешь внимание на уникально оформленное строение передней торпедо, где особенное внимание на себя берет огромная центральная консоль, которую украшает крупный дисплей развлекательного центра, блок настройки «микроклимата» и солидное число клавиш и тумблеров
Напротив водительского места можно увидеть наличие широкоформатного жидкокристаллического дисплея «приборки». Еще в глаза бросается современное 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, имеющее по-спортивному подрезанный нижний обод. Внутренняя часть рассчитана только на двух человек. Два кресла имеют ковшеобразную форму и встроенные подголовники, а также отменную боковую поддержку.
Что касается качества материалов и сборки, она полностью соответствует премиальному классу. Невзирая на статус транспортного средства, он обладает багажным отделением, но рассчитанным лишь на 140 литров. Это отделение размещается в носовой области Lamborghini Aventador SVJ 2019.
Шедевры на колесах от Ферруччо Ламборгини
После неудачного дебюта в автомобильных гонках, Ламборгини основал компанию имени себя и уже через год вывел на рынок свой первый трактор. Он сам придумал конструкцию, разработал детали и сцепление, систему охлаждения двигателя
Охладителям он уделял особое внимание и уже через 10 лет создал отдельную фабрику по их производству
К мечте о выпуске гоночных автомобилей он вернулся после одного неприятного разговора с Энцо Феррари. Фурруччо посоветовал легендарному производителю переделать сцепление на более прочное и надежное. Энцо заметил, что не производителю тракторов оценивать его гоночные машины. Тогда Ламборгини загорелся идеей создать собственный легковой автомобиль, который будет отличаться надежностью, прочностью и нестандартным внешним видом.
Для 1960 года это была просто фантастика
Первый же суперкар Lamborghini Miura стал самым быстрым серийным дорожным автомобилем. Он сошел с конвейера в 1966 году. Это была революция в мировом автопроме, положившая начало новым трендам как внешним, так и на уровне устройства двигательной системы. Ламборгини сделал то, о чем мечтал, создал автомобиль-мечту.
Lamborghini Miura
Название, которое выпадает из общего списка
Ламборгини был настолько впечатлен своей поездкой на ранчо в Севилью, что это нашло свое отражение на творчестве инженера, в частности в отношении названий, которые давались новым автомобилям, но не всем. Если просмотреть список названий, которые Ламборгини присваивал автомобилям на протяжении многих лет, то можно встретить названия, которые выбиваются из общего списка. Автомобиль Countach был выпущен в период с 1974 по 1990 годы, но остается одним из лучших суперкаров Италии. Марка Countach никак не ассоциируется с быками и поэтому выпадает из традиционного списка. Поговаривают, что когда один из ведущих дизайнеров увидел автомобиль, то воскликнул: «Countach». Это слово не имеет прямого перевода, но свидетельствует о высшей степени изумления.
AUDI вступает в игру
Ближе к концу 1997 года Ди Капуа начал переговоры с Audi AG об использовании их 4,2-литрового двигателя V-8 вместе с полноприводным Audi A8 Quattro, который будет использоваться в новом «Baby Lambo», так как он разработал совершенно новый в то время двигатель V-10.
27 июля 1998 года Ауди стала единственным владельцем всех акций Automobili Lamborghini SpA,на этот раз за 110 000 000 долларов.
Весь Совет директоров был заменен менеджерами Audi AG 4 ноября 1998 года, а в начале 1999 года компания была переименована в Automobili Lamborghini Holding SpA, управляемую Францем-Юзефом Пфафгеном, который также был президентом Audi. Холдинг контролировал три дочерних предприятия: Automobili Lamborghini SpA (автомобильный завод), возглавляемый Витторио Ди Капуа, Motori Marini Lamborghini SpA (всемирно известный производитель двигателей для морских катеров) и Automobili Lamborghini Artimarca SpA (занимающийся лицензированием и продажей).
В июне 1999 года Джузеппе Греко стал генеральным директором Automobili Lamborghini SpA, в том же году была представлена первая крупная эволюция Диабло, теперь с фиксированными фарами и более роскошным интерьером Diablo 2wd был снят с производства, только SV, VT и VT Roadster оставались в производстве … в течение одного года.
В 2000 году был представлен Lamborghini Diablo VT 6.0, возможно, лучший Diablo из когда-либо существовавших.
В 2001 году публике был представлен первый новый Lamborghini, разработанный под руководством Германии, Lamborghini Murciélago станет суперкаром 21 века с невиданными ранее производственными показателями в Сант’Агате … в конце концов, будет построено 4099 Murciélago, но Lamborghini знала, что им нужна дополнительная модель для увеличения продаж и выживания.
Другие животные
Встречаются и другие животные на логотипах машин, среди них черепаха, геккон, скорпион, ящерица, кролик, козел, медведь, лиса, летучая мышь.
Gordon-Keeble — британский автомобиль, производившийся поочередно в Слау, Истли и Саутгемптоне в 1964—1967 годах. На воротах завода, выпускавшего этот автомобиль, висела табличка «The car built to aircraft standarts» (Машина, построенная по авиационным стандартам). На эмблеме Gordon-Keeble была изображена черепаха. Возможно производители хотели показать этим надежность и уверенность своего автомобиля, а может быть, знали русскую пословицу: «Тише едешь — дальше будешь».
Abarth S.p.A. — предприятие в городе Турин, Италия, основным видом деятельности которого является производство спортивных автомобилей на базе Fiat. На сегодняшний день, 100 % компании принадлежит Fiat Group Automobiles. Компания-производитель созданна Карло Абартом в 1949 году. Логотип Абарт представляет собой щит со стилизованным скорпионом на красно-желтом фоне. Скорпион был выбран основателем компании, так как был его знаком Зодиака. По слухам, скорпион был также выбран из-за того, что такое уродливое существо вряд ли бы стали копировать на свои эмблемы другие компании.
Wiesmann — немецкий производитель автомобилей класса люкс. Штаб-квартира находится в Дюльмене. Компания основана в 1988 году и названа по именам ее создателей Фридхельма и Мартина Висманнов. Предприятие было ликвидировано в мае 2014 года. Логотип Wiesmann изображает геккона, потому что автомобили Wiesmann «прилипают к дороге так же как гекконы к стенам».
Cisitalia — итальянская компания производившая спортивные и гоночные автомобили. Название Cisitalia получено от названия «Compagnia Industriale Sportiva Italia» (Итальянская спортивно-промышленная компания). Этот бизнес-конгломерат основан в Турине в 1946 году и управлялся богатым промышленником и спортсменом Пьеро Дузио. Логотип Cisitalia — синий щит неправильной формы с изображением золотого гербового козла.
Apperson Brothers Automobile Company — американский производитель автомобилей, который был основан в Кокомо, штат Индиана и работал с 1902 по 1926 год. Компания была основана братьями Эдгаром и Элмером Апперсонами. На эмблеме американской компании Apperson размещен кролик. Со временем на капотах машин прыгающий кролик стал визитной карточкой американской автостроительной фирмы.
ЯАЗ — советский грузовой автомобиль, выпускаемый Ярославским Автомобильным заводом. На эмблеме грузовика изображен грозный медведь. Завод выпускал вездеходы, грузовые автомобили, троллейбусы и на всех изделиях стоял красивый логотип с мишкой.
ARCFOX — китайская марка легковых электромобилей и кроссоверов, базирующаяся в Пекине. Бренд ARCFOX появился в 2017 году, он является совместным проектом государственной корпорации BAIC и Huawei. Завод производящий электрокары расположен в Чжэньцзяне и является совместным детищем BAIC и Magna International. Название компании сочетает в себе слова «арктическая лиса», что символизирует смелость, грациозность и интеллект. Логотип Arcfox изображает стилизованную мордочку лисы.
Alta — греческий производитель легких трехколесных грузовиков, мотоциклов и легковых машин. Производство мотоциклов и трехколесных грузовиков началось на первом заводе в Афинах в 1962 году. Компания работала до 1978 года. На логотипе греческого производителя размещено стилизованное изображение летучей мыши.
Многие известные и не очень автомобильные марки используют на своих логотипах изображения животных, что несомненно делает фауну одной из самых популярных тем на автоэмблемах всего мира.
Бизнес
Бизнес Ламборгини еще не успел набрать обороты, как началась война. В 1939 году начинающего предпринимателя призвали на службу в армию, которую он проходил на острове Родос, в ту пору находившемся под властью Италии. Ферруччо занимался обслуживанием и ремонтом военной техники, параллельно производя починку автомобилей для военного руководства. Вскоре он и сам пошел на повышение, став начальником цеха.
Ферруччо Ламборгини в молодости / @rc_vemula
После войны итальянец вернулся домой, где основал компанию по производству тракторов. Он скупал по дешевке ставшую ненужной военную технику по выгодной госпрограмме и переоборудовал ее под нужды сельского хозяйства. Дело шло бодро, и к концу 1950-х основатель и владелец фирмы Lamborghini Trattori S.p.A. был уже преуспевающим бизнесменом с солидным достатком и общественным авторитетом, поскольку выпускаемая им техника принимала самое непосредственное участие в восстановлении разрушенной войной экономики Италии.
Однако легендой Ферруччо сделали не трактора и не охладительное оборудование, производством которого он занялся с начала 1960-х, а автомобильная империя, которую он основал в 1963 году. Причиной, по которой Ламборгини взялся конструировать спорткары, стал конфликт с Энцо Феррари, который в ответ на критику Ферруччо посоветовал ему лучше заниматься тракторами. В итоге Ламборгини задался целью создать спортивный автомобиль, который превзойдет «Феррари» по всем показателям.
Embed from Getty ImagesТрактор Ферруччо Ламборгини
Он давно был автомобильным фанатом и пополнял свой гараж лучшими образцами международного автопрома, часть из которых даже старался усовершенствовать. Его фаворитом был Jaguar E-type, и именно его он взял за образец для производства своей первой машины, которая увидела свет в октябре 1963 года.
Дизайнером первого «Ламборгини» стал Франко Скаглионе, создавший по желанию Ферруччо авто, отличительными чертами которого стали агрессивные линии, острый нос, большие окна, сужающийся хвост и гладкость фронтальных очертаний. Дизайн бросил вызов всем стандартам того времени, а потому в автомобильном мире со скепсисом смотрели на перспективы серийного производства такой машины. Однако уже год спустя Ламборгини удалось победить всех критиков и скептиков.
Embed from Getty ImagesАвтомобиль Ферруччо Ламборгини
Компания Automobili Lamborghini S.p.A. проектировала и выпускала мощные скоростные автомобили под руководством Ферруччо на протяжении 10 лет. В 1970-х у итальянского бизнесмена появились серьезные финансовые трудности, которые усугубились нефтяным кризисом, после чего Ламборгини продал бизнес бывшим партнерам — Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру.
История марки Lamborghini
Говоря о всемирно известном бренде Ламборджини, нужно обозначить историю создания спорткара. Прототип модели был представлен на рассмотрение мировой общественности в октябре 1963 года в Турине, а уже меньше, чем через полгода, был презентован первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи были настолько успешными, что удивили даже производителя.
Фирменный логотип в виде объемного золотого Тельца был выбран неслучайно, ведь Ферруччо родился под этим созвездием.
На одной модели компания решила не останавливаться, и был запущен Lamborghini 400 GT, а еще через пару лет был презентованый Lamborghini Miura – «жемчужина бренда». Показательно, что презентовал его сам Ферруччи в 1965 году в Турине, а в марте следующего года на автосалоне в Женеве была показана рабочая версия.
Только за 1967 год было куплено 111 автомобилей Lamborghini Miura.
Основные даты в истории развития автобренда Ламборгини
| Дата | Что произошло? |
|---|---|
| 1971 | Презентация Lamborghini Countach с вертикальными дверями, которая серийно начала выпускаться в 1974 году |
| 1972 | Серьезный кризис на фоне прекращения поставок тракторов в Южную Америку |
| 1978 | Объявление себя банкротом |
| 1983 | Покупка корпорацией Chrysler |
| 1993 | Продажа бренда индонезийской корпорации M’tec (Megatech) |
| 1998 | Покупка бренда компанией Audi |
Основатель бренда Lamborghini умер в 1993 году, дожив до 76 лет.
Основание бренда
Ферруччо Ламборгини с самого детства увлекался созданием и ремонтом разных механизмов. Окончив инженерную школу в Болонье, он решил, что обязательно должен посвятить свою жизнь этому. По окончанию Второй мировой войны первое предприятие Ламборгини специализировалось на переделке военной техники в сельскохозяйственную. В конце 40-х годов он разрабатывал трактора, детали которых модернизировались для авто, а затем системы кондиционирования воздуха и отопления.
Но этого было мало – мечта пополнить свой автопарк, а также сделать уникальную популярную марку суперкаров, преследовала его. Амбиции создавать супермашины подогрел случай с автомобилем Ferrari и личная неприязнь к основателю этого бренда.
Значение логотипа
Золотой Телец, в первой версии легенды, которая считается самой популярной из существующих, указывает на то, что Ламборгини запечатлел свой зодиакальный символ, который, по его словам, часто приносил удачу. Существует еще одна версия – бык как символ богатства, плодородия и стремления к своей цели. Показательно то, что пока не произошла громкая конфликтная история Феррари и Ламборджини, этот символ украшал тракторы и кондиционеры, выпускающиеся на фирменных предприятиях, а потом перешел на корпуса автомобилей.
Поражения в истории
Для Lamborghini, как и многих других успешных компаний, собственники которых могут позволить себе самое дорогое вино в мире, характерны и взлеты, и падения
Сейчас обращу ваше внимание на некоторые кризисные моменты, которые имели место в его развитии
- Более 50 лет назад у Ферруччо не было другого выхода, как продать свою дочернюю компанию Fiat, чтобы перекрыть убытки тракторного производства на фоне снижения поставок в Латинскую Америку.
- Через пару лет компания была продана Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру, поскольку сын Ламборгини не хотел развивать торговую марку вместо отца, и продажи шли на спад, а новые модели редко появлялись.
- Мировой топливный кризис, который повлиял на падение продаж: многие клиенты отказывались ждать новые машины более 2-х лет.
- Расторгнут контракт с BMW, поскольку разработки совместной модели М1 (на создание которой был взят контракт у правительства Италии) оттягивались из-за параллельной работы над маркой Cheetah.
- С 1987 года управление передано в руки государственной администрации, поскольку компания стала банкротом.
Успех компании
Первый успех пришел в 1964 году, когда была продана серийная модель Lamborghini 350 GT. Следующая модель 400GT также вызывала признание. Модель Lamborghini Miura только за первый год официальной торговли попала в руки 111 пользователей, а спустя еще один эта цифра увеличилась на 20. Хорошо продавалась и модель Lamborghini Countach, которая первая получила 4-х литровый двигатель. В 80-х годах модель Diablo, созданная с Chrysler, вернула успех автомобиля после глобального финансового кризиса. Версия Lamborghini Murciélago в 2010-х годах с мощным двигателем, кузовом из углеволокна в очередной раз спровоцировала аплодисменты фанатов в сторону разработчиков.
В 2001 году в Сант’Агата Болоньезе был открыт фирменный музей, а 5 лет назад в нем полностью изменили экспозицию.
Правление Мимран
Братья Мимран из Швейцарии смогли спасти завод, хотя сначала им разрешили управлять только в качестве проверки своих возможностей. В июле 1980 года Патрик Мимран, младший из двух братьев, пришел на фабрику после того, как его «финансовая ценность» была подтверждена его швейцарским банком как «неограниченная». Название было изменено на Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, и Патрик Мимран, хотя он был очень молод для того, чтобы быть менеджером, вернул Lamborghini на вершину рынка экзотических автомобилей.
В 1984 году Патрику Мимрану наконец разрешили купить фабрику за 3,850,000,000 лир, что составляет около 3 миллионов долларов США по обменному курсу 1984 года
Злополучный Cheetah получил дальнейшее развитие в LM004 и LM002 в 1986 году, последний был продан населению и некоторым армиям Ближнего Востока, и, наконец, что не менее важно, Lamborghini Jalpa 1981 года стал относительным успехом под руководством Мимран. Патрик Мимран даже заказал версию Spider, которая будет спроектирована на шасси Jalpa, но этот прототип 1987 года, который был фактически построен, так и не поступил в производство
В конце восьмидесятых годов несколько разработок Countach были выполнены под непосредственным руководством Патрика Мимрана и Джулио Альфьери. Countach Evolution 1987 года был разработан не кем иным, как Горацио Пагани, когда он работал в отделе композитных материалов Lamborghini. В том же году был построен прототип L150 Restyling, первый был разрушен в краш-тесте, а второй в настоящее время находится в Японии. Считалось, что Ламборгини Кунташ к настоящему времени просуществовал достаточно долго, и требовалось что-то новое, работа над проектом 132 началась в 1987 году, он снова должен был быть разработан Марчелло Гандини.
Череда взлётов и падений в истории Lamborghini
Но в 1972 году происходит непоправимое: срывается крупнейший контракт на поставку тракторов в Южную Америку. Из-за катастрофического финансового сбоя Ферруччо вынужденно продаёт часть своей доли в тракторном производстве компании Fiat. В конечном счёте, он теряет тракторное производство, которое целиком достается компании Same Deutz-Fahr Group, владеющей тракторным подразделением Lamborghini по сегодняшний день.
В том же году Ламборгини берёт в партнёры для автомобильного бизнеса Жоржа-Анри Росетти. Ещё через год Ферруччо окончательно теряет контроль над компанией и продаёт остатки своей доли в Automobili Lamborghini S.p.A. Рене Леймеру. В общей сложности Ламборгини владел своим автомобильным предприятием только 9 лет.
Lamborghini Countach LP400. 1974 – 1978 годы
В 70-х годах Lamborghini Countach продаётся очень успешно, что помогает компании оставаться на плаву. Вскоре автомобильное предприятие становится прибыльным и самодостаточным. Нефтяной кризис 70-х годов сильно навредил продажам спортивных автомобилей. Кризис порождает серьёзные финансовые проблемы у всех автопроизводителей. Из-за кризиса поставщики запчастей Lamborghini срывают поставки, компания быстро распродаёт остатки автомобилей и у неё даже создается двухлетняя очередь на новые машины! Такой срок ожидания порождает волну недовольства среди потенциальных покупателей.
Стремясь найти хоть какие-то источники дохода, итальянцы берут заказ у американской армии на выпуск армейского внедорожника, первый прототип которого выпускается под названием Cheetah в 1977 году. Пентагон проводил испытания внедорожника в экстремальных условиях в пустынях Саудовской Аравии, где он показал в целом неплохие результаты, но по ряду причин заказчик так и не принял этот проект.
Lamborghini Cheetah Prototype. 1977 год
В 1978 году инженеры Lamborghini связываются с бывшим главным конструктором марки — Джампаоло Далларой и создают совместными усилиями шедевральную модель Lamborghini Countach LP400S.
Это был самый совершенный Countach из всех выпущенных: впервые в истории автомобиль Ламборгини оснастили четырёхклапанным мотором, мощностью 455 л.с. Однако изначально не лучшая аэродинамика машины сделала невозможным разгон более чем до 290 км/ч.
Lamborghini Marzal. Концепт 1967 года
В результате провального управления в 1978 году компания стала банкротом. Позже по решению итальянского суда компанию продают братьям Мимрам из Швейцарии, а те, в свою очередь, продают её американскому концерну Chrysler.
Несмотря на провал с Cheetah, итальянцы развивают идею внедорожника и в 1982 году показывают прототип Lamborghini Military Anteriore (LMA). Внедорожник имел внушительные габариты, а динамика LM002 (первого серийного внедорожника Lamborghini) превосходила результаты многих современников.
Внедорожник Lamborghini LMA002. 1982 год
В 80-х годах на рынок выходит Lamborghini Jalpa, обязанная своим названием мексиканским бойцовым быкам. Внешне это был Silhouette в облагороженном кузове, но с более мощным 3,5-литровым двигателем V8 развивавшим 255 л.с. В конце 1987 году производство машины прекращается из-за инициативы руководства Chrysler.
Американцы «вливают» в итальянское автомобильное предприятие значительные финансовые и технические ресурсы, что позволяет Lamborghini серьёзно модернизировать свои предприятия и выпускаемые автомобили. Конечным результатом этого развития стала новая легендарная модель, которая помогла компании очень быстро вернуться на мировой рынок.
Lamborghini Jalpa P350. 1981 – 1984 годы
Очередным шедевром марки становится Lamborghini Diablo, представленный публике в 1989 году. Со временем основную модель дополняет несколько модификаций, в том числе и родстер. Так, в 1995-ом — появляется Diablo SV с жёстким верхом и Diablo SVR. Последней ветвью развития Diablo становится модификация VT, выпущенная в 1997 году.
Последний модернизированный вариант легендарного Countach выпускается в 1989-ом — с этим автомобилем итальянская марка отпраздновала свой 25-летний юбилей (соответственно и суперкар назвали 25th Anniversary Countach). В техническом плане суперкар не отличался от предшественника: изменились лишь некоторые кузовные детали, доведённые до ума дизайнерами самой Lamborghini. В июле 1990-го итальянцы выпускают последний Countach. Всего за 16-летнюю историю выпуска легендарной модели, она расходится по миру тиражом 1 979 экземпляров, что стало одним из крупнейших достижений марки на то время.
Суперкар Lamborghini Diablo. 1990 — 1993 годы
20 февраля 1993 года умирает основатель компании — Ферруччо Ламборгини.
1965–1980
Позднее появилась новая модель — 400 GT. У этой машины объём мотора составлял 4 литра, а мощность — 320 л. с. Она могла двигаться со скоростью до 250 км/час. В 1965-м на свет появилась Lamborghini Miura. Это авто смогло стать более популярным, чем творения Феррари. Гоночная машина была создана Джампаоло Далларом, Паоло Станзани, Бобом Уолессом. Инженеры разрабатывали модель без ведома Ферруччо, поскольку тот был противником производства гоночных авто (из-за того, что когда-то он потерпел поражение в соревнованиях). Однако когда сотрудники компании предоставили ему проект нового болида, он был восхищён и позволил воплотить чертежи в реальность.
Lamborghini 400 GT
Модели Ламборгини были первыми машинами, у которых двигатели располагались поперёк на раме. Благодаря стараниям дизайнеров Miura получила оригинальную форму и вызывала восхищение у ценителей суперскоростных авто. В 1967–1973 произвели более 800 единиц этой модели, и компания «Ламборгини» стала известна во всём мире.
Islero 400 GT, Espada
1968 год ознаменовался выходом сразу двух новых автомобилей (модели Islero, Espada). Последняя стала одной из наиболее популярных за весь период существования Lamborghini. Она являла собой первый четырёхместный суперкар и позиционировалась как «семейная». За 10 лет было продано около 1000 экземпляров авто.
Lamborghini Islero
Uraco P250, Jarama 400 GT
Чуть позже появилось авто маленьких габаритов — Uraco P250. У него был 8-цилиндровый мотор, который находился по центру (объём — 2,5 л). За девять лет компания произвела 791 единицу. В 1970-м вышла ещё одна новинка — Jarama 400 GT. Она имела двигатель V-12 объёмом 4 л.
Lamborghini Countach
1980 год — Ламборгини презентует революционный концепт-кар. Его появление произвело эффект взорвавшейся бомбы. Автомобиль, который получил название Countach, был оборудован двигателем мощностью 365 л. с. (объём — 4 л). Он способен был развивать скорость до трёхсот км/ч. Также машина имела вертикально открывающиеся дверцы и задние воздухосборники. За 1974–1990 года концерн выпустил более 2 тысяч экземпляров этой модели.
Lamborghini Countach 1980 года