Hyundai N Vision 74: futuristic powertrain with historic design
The N Vision 74 is powered by two rear-mounted electric motors that together make just over 679hp. These are fed by a 62.4kWh battery that can be charged on the go by a 95kW hydrogen fuel cell. The large battery can be rapidly charged like in any BEV and the 4.2kg hydrogen tank can be refilled in just five minutes, yielding a total range of more than 595km.
Thanks to the two motors, the car is capable of active torque-vectoring. The concept also explores ways of keeping the mechanicals cool, with separate coolant channels for the battery, fuel cell and motors controlled by a central system.
While the mechanicals look to the future, the design honours the past. The 1970 Pony was designed by Giugiaro as Hyundai’s first bespoke car. To add some cachet to the then-new brand, a sporty coupé version was commissioned and appeared on the 1974 Turin motor show. However, Hyundai couldn’t make a case for producing it at that time, so the project was abandoned and the sole prototype was destroyed.
More recently, technical drawings from 1977 for the coupé resurfaced, showing that the project actually lived on for longer than previously thought. For the N Vision 74, Lee and his team decided to revive the design.
Although it’s not nominally an Ioniq model, the concept does tie in with the current and future Ioniq EVs through its design language. The Hyundai Ioniq 5 took inspiration from the standard 5-door Pony, while the N Vision 74 takes it into more radical territory. The light signature uses the pixel lights typical of the Ioniq 5 and Ioniq 6 at both the front and the rear.
The concept thus fits in with Hyundai’s vision of treating its range as chess pieces, rather than Russian dolls, where all models serve distinct roles in a system without necessarily looking similar. According to the designers, the N Vision 74 serves as the king, as a halo model, and as a statement of intent from Hyundai that its future models needn’t all be sedans or SUVs.
a new ‘rolling labs’ concept
Hyundai Motor’s ‘rolling labs’ is where the company tests and validates its cutting-edge technology before incorporating them into the next production models. N Vision 74 combines EV technology with an advanced hydrogen fuel cell system, making it Hyundai N’s first hydrogen hybrid rolling lab to explore ‘driving fun’ in the electrification era.
‘Rolling labs represent the continuous development of our most advanced technologies. This unique approach makes us ready for the challenges of the future by empowering us to push ourselves to the limit.’ says Thomas Schemera, Executive Vice President and Head of Customer Experience Division at Hyundai Motor Company. According to Schemera, N Vision 74 plays a very important role in the strategic development of Hyundai’s electrified, high-performance vehicles. The concept will continue to be tested and verified by Hyundai’s engineers, so that future N road cars can be equipped with their advanced features.
History and Future of Hyundai rolling labs
In 2012, Hyundai embarked on Project RM to showcase its expertise in developing new technology and innovation. Through this project, the company develops and connects new high-performance technology from motorsport with future N models. The name of the project refers to the N prototype model’s ‘Racing Midship’ rear-drive, midship powertrain configuration. The fundamental difference of this design provides an ideal balance of handling and agility from a low polar moment of inertia.
Since its initiation, the RM series has progressively evolved to include RM14, RM15, RM16 and RM19. The RM platform facilitates an engineering rolling lab to test high-performance technologies while connecting to the tarmac at all speeds and driving conditions. Having undergone progressively extensive testing, RM models validate advanced technologies, observe their effective increase in performance, and improve them for application in future N models.
Two years ago, Hyundai introduced the next-generation electrified RM20e Racing Midship Sports Car. Within the RM series, RM20e was the first high-performance BEV. For the first time, Hyundai was able to apply the potential of zero-emissions powertrains to its high-performance cars.
Hyundai N has unveiled the new series of rolling labs under a different name to set the new standard of next-generation high performance. As the N brand continues to pursue its three pillars of N performance, RN22e and N Vision 74 are being tested to maximize racetrack capability, its everyday sports car characteristic and ‘corner rascal’ features. N will also stay true to its philosophy in the era of electrification.
Что дальше?
Что будет дальше, зависит от нас, говорят люди из N. Когда Вартенберга спросили, построит ли Hyundai N Vision 74 для технологического миллиардера с 30-летним стажем, у которого есть деньги, чтобы их сжечь, ответ Вартенберга был однозначным: «Почему бы и нет?»
«Но, — добавил Вартенберг, — я бы не стал этого делать для одного человека, потому что мы должны оставаться верными нашему бренду N. А это значит, что мы создаем повседневный спортивный автомобиль, доступный многим. Мы хотим обеспечить высокую производительность на дороге и сделать его максимально близким к нашим энтузиастам. Он может получить первый. Это был бы мой ответ ему «.
Что такое N Vision 74?
N Vision 74 прославляет Hyundai, который так и не был построен, концепт Hyundai Pony Coupe 1974 года, разработанный легендарным Джорджетто Джуджаро. Для Сангюпа Ли, который уехал из Кореи в возрасте 18 лет и провел 26 лет, работая в студиях автомобильного дизайна для 15 брендов в восьми странах, и чьи дизайнерские заслуги включают Chevy Camaro 2010 года выпуска и нынешний Bentley Continental GT, это посвящение Pony Coupe было глубоко личным проектом. «Я годами набрасывал идеи N Vision 74», — говорит он. «Я даже делал их наброски в самолете в Корею, по пути к началу работы в Hyundai. Я хотел создать автомобиль, который прославлял бы корни Hyundai «.
Воплощением этих эскизов в трехмерную реальность занималось подразделение Hyundai по управлению брендом N и автоспорту — собственный горячий цех, созданный бывшим боссом BMW M Альбертом Бирманном. Для компании N, которой сейчас руководит бывший исполнительный директор Mercedes-Benz Тилль Вартенберг, идея N Vision 74 стала частью программы Rolling Lab, где разрабатываются и создаются полнофункциональные прототипы для тестирования и оценки идей и технологий, повышающих производительность.
Угловая e-LSD и восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, устанавливаемые на Hyundai Kona N, являются продуктами программы Rolling Labs. Электромобиль RN22e — это еще один проект Rolling Labs, результаты которого будут применены к Ioniq 6 EV racer, который Hyundai планирует использовать на чемпионате мира по автогонкам 2023 года, а также к внедорожному Ioniq 5 N performance EV, выходящий в следующем году.
N Vision 74 был создан как передвижная лаборатория для высокопроизводительного силового агрегата, использующего технологию водородных топливных элементов. Хотя другие автопроизводители, в частности Mercedes-Benz и Honda, в значительной степени отказались от топливных элементов, Hyundai верит в данную технологию. Наряду с Mirai от Toyota, внедорожник Hyundai Nexo является одним из двух автомобилей на топливных элементах, доступных для продажи.
Несмотря на нехватку инфраструктуры для заправки водородом, Hyundai считает, что автомобили на топливных элементах могут стать жизнеспособной долгосрочной альтернативой обычным электромобилям на аккумуляторах, особенно с точки зрения их потенциальной дальности хода и возможности быстрой заправки. И, по словам Вартенберга, силовые агрегаты на топливных элементах предлагают интересные возможности в автоспорте высшего уровня.
Концепт топливных элементов N 2025 Vision Gran Turismo, представленный в 2015 году, не зря выглядел как прототип Ле-Мана, говорит Вартенберг: «Идея топливных элементов в N Vision 74 имеет большой потенциал для гонок на выносливость. Я бы не выполнял свою работу, если бы сказал, что не думаю об этом для Ле-Мана 24 и других гонок на выносливость «.
Hyundai introduces N Vision 74
As Hyundai gets ready to introduce its first entirely electric high-performance car next year, the company now reveals the ‘N Vision 74’ electric vehicle (EV) under its N sub-brand. The South Korean automaker’s aim to take the lead in the zero-emissions future is evident in this new ‘rolling lab’ concept, a powerful hydrogen fuel cell hybrid model designed to balance aerodynamics and cooling. Inspired by both Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo and Hyundai Pony Coupe from 1974, the innovative EV showcases striking cyberpunk-inspired ’80s aesthetics, fusing heritage elements with modern design.
all images courtesy of Hyundai N
Давайте пристегнемся и отправимся в путь
Я первый человек в мире, не считая инженеров и водителей-испытателей Hyundai Motor Group, который сел за руль N Vision 74. «Пожалуйста, не разбейте его», — говорят они, когда мы идем к крылатому купе, молча притаившемуся на пит-лейн потрясающей трассы Бильстер-Берг на севере Германии. Этот автомобиль один в одном экземпляре, и впереди у него несколько насыщенных дней медиа-драйва.
Протискиваемся через металлический каркаса и устраиваемся на гоночных сиденьях с откидными спинками. На приборной панели, центральной консоли и рулевом колесе много микросхем. Большой серебристый нактоуз вмещает цифровую приборную панель и вентиляционные отверстия и крепится к центральной консоли с помощью стойки с полным набором элементов управления HVAC.
Поворотный переключатель передач и блок с кнопкой включения электронного тормоза, селектором управления приводом и переключателем выключения / включения курсовой устойчивости находятся прямо в корзине запчастей Hyundai Motor Group, так же как и рычаги индикатора и стеклоочистителя.
Один взгляд на приборную панель многое говорит о силовой установке N Vision 74. На графике показана общая мощность двигателей, а также крутящий момент, создаваемый каждым двигателем по отдельности. Другие показывают процент мощности, поступающей от аккумулятора и топливного элемента, а также состояние заряда аккумулятора и количество водорода в паре герметичных баков под задним люком.
По словам Hyundai, при полной батарее и 4-кг водорода в баках максимальная дальность хода N Vision 74 составляет более 595 км.
Будь то топливный элемент или аккумулятор, питающий двигатели, N Vision 74 — это автомобиль с электрическим приводом, и именно так он ездит. Мы получаем мгновенный крутящий момент и линейный скачок тяги, когда нажимаем на акселератор.
Один круг в обычном режиме, чтобы прочувствовать ситуацию, а затем я переключаюсь в режим трека. Помимо прочего, это активирует функцию имитации e-diff, достигаемую за счет изменения крутящего момента, который каждый двигатель передает на приводимое им колесо. N Vision 74 жестко выходит из поворотов, когда я включаю подачу мощности, и очень похож на автомобиль с задним приводом, тяга усиливается за счет распределения веса 40/60 спереди / сзади.
Шины Pirelli P Zero, 270/35 R20 спереди и 315/30 R21 сзади, были свежими в начале нашего срока и кажутся немного стертыми, поэтому стоит быть плавным при нажатии на педаль газа, особенно когда я выключаю контроль устойчивости. Ощущения от управления хорошие.
При заявленной массе в 2470 кг N Vision 74 не является легковесом — инженеры говорят, что серийная версия была бы значительно легче, но Hyundai с широкой колеей хорошо маскирует свою массу, чувствуя себя уверенно и отзывчиво на поворотах. Низкий центр тяжести помогает, и мы можем загружать переднюю ось при торможении, чтобы улучшить поворот, а затем включить двигатель раньше, чтобы заставить авто вращаться.
Я не мог проверить заявленное время разгона N Vision 74 менее 4,0 секунды до 100 км/ч или заявленную максимальную скорость 249 км/ч на Bilster Berg — максимум, что я достиг, это 194 км/ч. Но силовой агрегат, несомненно, имеет отличное ускорение.
WESTMOTORS NEWS
Pierwsze spojrzenie na nową generację Hondy Accord
Całkowicie odnowiony Accord 11. generacji jest oparty na poprzednim modelu, który był jednym z najlepszych w segmencie sedanów średniej wielkości i pomimo pewny…
Porównanie Forda F-150 PowerBoost, Ram 1500 i Toyoty Tundra TRD Pro
W dzisiejszym porównaniu biorą udział trzy pełnowymiarowe przetworniki, z których każdy jest nieco naelektryzowany….
Porównanie crossoverów Honda HR-V i Toyota Corolla Cross
W tej bitwie na ringu spotkają się dwa subkompaktowe crossovery producentów znanych z praktycznych, niedrogich i ekonomicznych samochodów kompaktowych. W jednym…
Honda wprowadziła nową generację Accorda 11
Poprzednie generacje Hondy Accord, w dość przystępnej cenie, sprawiały wrażenie samochodu premium, a nowy model Accord 2023 jeszcze bardziej zbliża się do segme…
Volvo prezentuje nowy flagowy elektryczny crossover EX90
Volvo z dumą twierdzi, że jego obecna gama pojazdów jest w pełni zelektryfikowana, co oznacza, że każdy pojazd, również z silnikiem spalinowym, ma komponenty za…
Pierwsze spojrzenie na 2023 BMW 760i xDrive
W gamie BMW w centrum uwagi znalazł się w pełni elektryczny i7 i łatwo przegapić modele ICE serii 7, które otrzymują odnowioną karoserię, różne nowe opcje i ule…
W Nowy Rok — z nowym samochodem!
Akcja trwa z 22 po 31 grudnia, więc pospieszcie się!…
Pierwsze spojrzenie na zaktualizowaną 2023 Kia Niro EV
Niewiele samochodów przechodzi tak drastyczne zmiany stylistyczne w nowym roku modelowym, jak po liftingu Kia Niro EV 2023. Jednocześnie, ku pewnemu rozczarowan…
Recenzja Seata Ateca
SEAT Ateca to stylowy, praktyczny i łatwy w prowadzeniu crossover. To doskonały wybór w klasie crossoverów średniej wielkości i godny konkurent dla Peugeota 300…
Król toru. Przegląd 2023 Porsche 911 GT3 RS
Tor Silverstone w Wielkiej Brytanii nawet przy suchej pogodzie nie jest odpowiedni dla osób o słabych nerwach, a podczas deszczu, jak to miało miejsce w dniu ja…
Pierwsze wrażenia z wyścigowego Forda Mustanga Mach-E 1400
Ford Mustang Mach-E GT Performance Edition stracił tytuł najszybszego Mach-E, ponieważ od dwóch lat ten tytuł należy do Mach-E 1400 i jest mało prawdopodobne, a…
Auto z USA
Kupić samochód w Polsce można na różne sposoby. Jeśli interesuje nas samochód używany, to są oczywiście dealerzy. Po przeciwległej stronie rynku znajdują się…
The automaker has successfully unveiled its N Vision 74 concept, suggesting it could see production one day.
Last year, Hyundai unveiled its N Vision 74 concept hydrogen car to a great deal of positive response, suggesting that there is a chance it might one day head to production.
The hydrogen car was clearly designed with detail and a fun drive in mind. The passenger vehicle is powered by an H2 fuel cell electric drivetrain. In this way, it was able to offer the zero-emission operation benefits of an electric vehicle but with the range and rapid refueling of an H2-powered auto.
The concept was also celebrated for being a working prototype, which isn’t common in concept vehicles. As a result, rumors have been flying regarding the opportunity Hyundai has to put it into production. More recently, a patent was filed, suggesting that the automaker could truly consider going forward with this model.
A patent filing has renewed interest in the Hyundai hydrogen car concept vehicle.
The automaker made a patent filing with the European Union Intellectual Property Office (EUIPO). Part of the filing was for a trademark for the N74 name. This underscores that the specific retro looking vehicle design could be under serious consideration for production.
Credit: Photo by depositphotos.com
The filing was first noticed in May and was interpreted as a potential approval for the production of the vehicle, with the eventual name for the model being the Pony Coupe. That said, very shortly after that news made headlines, Hyundai swiftly denied them.
It is unclear as to whether this meant that the hydrogen car would never be produced or if the automaker simply isn’t yet ready to begin. If the vehicle is not going to be headed for production, it is unclear as to why the patent and trademark filings were made.
Auto enthusiasts have been speculating
Vehicle enthusiasts have been speculating as to why the hydrogen car patent and trademark filings were made if Hyundai doesn’t plan to produce the car. The concept was, after all, highly popular.
The first reason some believe Hyundai made the filings was because the vehicle will at some point go into production. Automakers regularly trademark names, particularly when they intend to go forward with production. That said, this doesn’t mean that anything will happen immediately or that if the trademarked name is used, it will necessarily be used for the production version of the concept model.
The other reason that Hyundai submitted the filings was simply the register the name for intellectual property purposes. Unfortunately for people who are interested in the hydrogen car with the retro look, it could be that the automaker is simply aiming to ensure other companies won’t use the name for their own vehicles, regardless of the plan to use it.
The concept hydrogen car has a lot of fans.
Though Hyundai has denied its intent to produce the hydrogen car, the N74 concept hydrogen car did draw substantial positive intention. The design of the vehicle came with substantial detail to drum up nostalgia for those who like the retro look, including the artificial engine sounds and digitized exhaust popping noises. The model even had a fake “gearbox” meant to mimic the shift shock of a vehicle transmission with multiple gears.
The concept also had a dual-motor all-wheel drive (AWD) comparable to the one in the GR Yaris, except that there isn’t a mechanical connection between the front and rear wheels since it has an electric motor.
How Popular is New Cars That Have a Retro Look?
Retro cars, with their vintage charm and nostalgic appeal, are experiencing a revival. Models like the Ford Ranger, Ford Bronco, Chevrolet Blazer, and Toyota Supra have returned with their classic allure intact, but updated with modern features. The sentimentality these vehicles evoke, paired with contemporary upgrades, is a major part of their charm.
Interestingly, online car shopping has significantly contributed to the resurgence in retro car sales. It’s now easier than ever for enthusiasts to purchase these models, which often come with advanced features like driver-assist technologies. In fact, according to Hagerty, a classic car insurance and valuation company, the market for vintage SUVs, including models like the Ford Bronco, has grown by 70% over the past decade.
In essence, the blend of nostalgia and modernity is what makes retro cars so appealing, and it seems that car buyers are enthusiastically embracing this trend.
For now, though, as popular as the concept hydrogen car with the retro look may be, enthusiasts will need to wait to find out if Hyundai actually follows through with production.
Ready to test your knowledge on the most abundant element in the universe? Take our fun and engaging Hydrogen Quiz now!
Spread the love
Inspired by motorsport
Motorsport is considered the cradle of the N model lineup. For Hyundai’s Motorsport division, success is defined in broader terms than simply winning races and earning titles; it also exists to develop independent knowledge and collect data that can be shared with the company to enable Hyundai to build better cars. With its motorsport background, these benefits are transferred to consumer vehicles.
It is a two-way relationship between motorsport and production cars. The best elements of each type of car are used to improve the next. This knowledge transfer has a direct impact on Hyundai’s future N production models. New technologies are tested through motorsport, like the i20 N. The award-winning N model was inspired by the i20 Coupe WRC rally car. Everything Hyundai learns from motorsport is fed back into the R&D process to develop the next N model or performance project. The participation in ETCR implies Hyundai’s passion for sustainable high performance.
In line with its ‘Progress for Humanity’ vision, Hyundai is accelerating its electrification efforts to offer cleaner transportation and a more sustainable future. By pushing the limits of electrified high-performance cars, Hyundai will be prepared for tomorrow’s challenges and heralds an era of sustainable driving fun.
More details about N’s electrification vision with RN22e and N Vision 74 are on ‘Hyundai N Worldwide’ YouTube channel.
Что скрывается под капотом N Vision 74?
Пропорции, осанка и детализация N Vision 74 превосходны — в стиле ретро, но полностью современны с точки зрения исполнения. Для поколения, выросшего на хот-хэтчах с коротким носиком и среднемоторных суперкарах, этот угловатый, мускулистый Hyundai — свежий и захватывающий взгляд на современный автомобиль с высокими характеристиками.
Но то, что скрывается под капотом, не менее свежо и волнующе. Hyundai называет N Vision 74 водородно-электрическим гибридным автомобилем. Это потому, что его трансмиссия использует электричество как от водородного топливного элемента, так и от аккумулятора емкостью 62,4 кВт * ч, который можно подключать и заряжать, как в любом обычном электромобиле.
Для езды по городу или автостраде блок топливных элементов мощностью 85 кВт (нетто) обеспечивает всю электроэнергию, необходимую для питания двух двигателей, установленных сзади, по одному на каждое колесо. На трассе, в условиях высокой нагрузки, аккумуляторная батарея обеспечивает основную мощность двигателей.
По словам инженеров Hyundai N, сложность заключается в том, чтобы сбалансировать потребляемую мощность между блоком топливных элементов и аккумуляторной батареей. Когда блок не используется для обеспечения максимальной производительности, энергию топливных элементов можно использовать, например, для пополнения заряда аккумулятора. Еще одна задача — поддерживать его в прохладном состоянии: три независимые системы охлаждения следят за температурой аккумулятора, топливных элементов и двигателя.
Сколько серийного или предсерийного оборудования используется в N Vision 74? Блок топливных элементов и два водородных бака высокого давления взяты от Hyundai Nexo. Но по-настоящему умная часть заключается в том, что N Vision 74 не будет сиротой внутри Hyundai. У автомобиля та же колесная база, что и у концепта Genesis X Speedium, говорят инсайдеры с улыбкой, заставляющей делать свои собственные выводы. И, добавляют они, мы можем ожидать еще один концепт, который также может быть частью того же семейства автомобилей, что и N Vision 74 и X Speedium.»Мы хотели бы сделать этот автомобиль как можно скорее», — говорит глава отдела управления брендом N Джун Ву Пак. И он и его коллеги делают все возможное, чтобы это произошло.
N Vision 74 — это не просто технический экспонат, это бизнес-кейс. Использование как можно большего количества серийного или предсерийного оборудования помогло бы снизить затраты на разработку и производство серийной версии N Vision 74.
prioritizing driving fun and sustainability
Measuring 4,952 mm long, 1,995 mm wide, and 1,331 mm tall on a 2,905 mm wheelbase, this is the first high-performance rolling lab built on the most advanced hydrogen fuel cell system that Hyundai N has ever created. But this is not the first time for N to deal with fuel cell technology.
Hyundai’s engineers created a hybrid structure that combines an FCEV system and a battery-electric drivetrain in a brand-new configuration. The N Vision 74’s fuel cell system and battery-electric powering system work together to increase cooling efficiency while allowing for flexible usage of the two separate power sources under various driving circumstances. A more precise and responsive cornering experience is made possible by the dual motors on the back’s improved torque vectoring capability. With a three-channel cooling system, N Vision 74 also examines the harmony between performance and cooling.
The high-performance technology is fully integrated into the design to fulfill the FCEV’s heat management requirements. With such functional aesthetics, N Vision 74 explores the balance between state-of-the-art-technology and iconic design. Along with long-range and fast refueling capabilities, N Vision 74 guarantees driving fun with a sustainable power source via the application of cutting-edge technologies.
combining Heritage and contemporary technology
This latest EV draws from the 2025 Hyundai N Vision Gran Turismo and the Giorgetto Giugiaro-designed 1974 Pony Coupe concept which has a fastback profile and sharp edges. The sleek surface, dynamically balanced profile, and distinctive B pillars are distinguishing traits that have been carried through the new design. ‘N Vision 74’s future-oriented design reflects the respect and appreciation we have for the dedication and passion that went into the Pony Coupe concept,’ notes SangYup Lee, Executive Vice President and Head of Hyundai Design Center.
The new retro-futuristic model elevates the daring Pony Coupe concept, while reinterpreting the interior as an entertaining space equipped with a driver-centric cockpit with a blend of heritage elements and modern design, such as digital cluster and analogue buttons.